El sistema DPF es un Filtro de Partículas que se instala en los vehículos diesel y que captura uno de los materiales más contaminantes: el material particulado o particular PM conocido como “hollín”. Muchas veces se considera en eliminar el sistema DPF.

Cuando el filtro DPF llega a su capacidad máxima, la computadora ECM empieza un proceso que se conoce como regeneración activa. En esta regeneración, el motor incrementa sus RPM o velocidad de ralentí, y de manera simultánea se realiza una inyección de diesel, directamente en el sistema de escape, ocasionando intencionalmente un incremento sustancial de la temperatura en el filtro DPF.

Con este proceso se consigue una quema del PM (Material particulado particular) conocido también como hollín. Evitando así que este llegue al ambiente. El DPF es muy efectivo para eliminar el PM que llega al ambiente, cumpliendo así con las normas ambientales, sin embargo esto afecta primeramente la economía en el consumo de combustible, y también se convierte en un problema cuando no se efectúan los procesos de regeneración y se tapa definitivamente ocasionando que el vehículo en muchas ocasiones limite su carga hasta que no se repare el sistema.

El proceso de eliminación del sistema DPF es a simple vista fácil. Para esto se debe desmontar el filtro y los sensores que integran el sistema DPF.
Sensores del Filtro DPF Anti Partículas Luego se debe montar un sistema de escape convencional. Sin embargo, eliminando este filtro surgen unos inconvenientes que se deben solucionar.

La solución electrónica que realizamos en EcuTuned Primero, toda la electrónica del sistema que se elimina hará que la computadora no pueda tener estos datos y entonces cargará códigos de falla que incluso, en muchos modelos, hace que el vehículo limite su carga o aceleración antes de que esto sea reparado.

Esto lo hace la computadora ya que, al no tener esta información, asume que el auto está contaminando el ambiente y por lo tanto toma esta medida de seguridad. Para evitar esto, en EcuTuned lo que hacemos es realizar una reprogramación de la computadora para conseguir que se elimine el software o controlador del sistema.

La válvula EGR es la encargada de reducir las altas temperaturas en la cámara de combustión para, al mismo tiempo, disminuir los óxidos de nitrógeno (NOx).

¿Cómo funcionan las válvulas EGR?  La válvula EGR crea un bucle de retorno desde el colector de escape hasta el colector de admisión para recircular los gases quemados.  La válvula EGR tiene un solenoide que la controla, el cual es a su vez controlado por la ECU.

La ECU (computadora) acciona el solenoide utilizando un ciclo de solicitud de servicio para abrir la válvula y recircular los gases quemados. El sensor de Presión Absoluta del Colector se utiliza entonces para registrar la cantidad de gas adicional que posteriormente alimenta a la ECU como medida de control.

Problemas de la válvula EGR: Como la válvula EGR está trabajando constantemente con gases de escape quemados, estos gases tienen naturalmente un alto contenido de hollín. Este hollín en los gases provoca una acumulación de depósitos de carbono alrededor del área de operación de la válvula, lo que a su vez hace que la válvula tenga una tendencia a quedar en varias posiciones.

Para el funcionamiento completo del motor, la válvula EGR se cierra, lo que crea un entorno de bucle cerrado para el sistema turbo que le permite presurizar. ¡Una válvula EGR problemática puede crear un ambiente de bucle abierto para el turbo, ya que proporciona una retroalimentación directamente al colector de admisión y como resultado puede causar problemas de impulso junto con enormes reducciones en la potencia y también en el ahorro de combustible!

El software de eliminación de válvulas de derivación de EcuTuned está diseñado para eliminar la funcionalidad de la válvula EGR y de este modo garantizar que se resuelvan los problemas de funcionamiento asociados con estos dispositivos.

Beneficios de la eliminación de la EGR:
– Potencia del Motor Restaurada
– MPG Restaurada
– Emisiones más limpias dado que las EGR defectuosas crean depósitos de hollín mucho más altos
– Puede prevenir el fallo del filtro de partículas diésel (DPF), ya que el hollín está atrapado en el colector del DPF
– Puede prevenir el reemplazo de la EGR, lo cual puede costar miles de pesos